Opony - abc kierowcy
Opublikowano: 2010-07-30
| Opona samochodowa jest konstrukcją dużo bardziej skomplikowaną niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Aby oponę można było zamontować w samochodzie musi ona przejść szereg zagmatwanych procesów wulkanizacyjnych. W skład opony wchodzą elementy tekstylne stalowe oraz gumowe. Użyta w aucie opona jest wynikiem konsensusu w staraniach o otrzymanie to znaczy, że muszą być spełnione przeciwstawne potrzeby. Za przykład niech posłuży ogumienie wobec którego wymagane jest żeby jego powierzchnia styku z jezdnią była możliwie największa. Najłatwiejszą metodą uzyskania takiego efektu jest użycie zmniejszenie twardości użytej podczas produkcji opony gumowej mieszanki. Jednak producenci nie mogą przesadzić z tym zmniejszeniem gdyż zbyt miękka opona ma krótki okres eksploatacji ponieważ opona szybciej się ściera. Zbyt miękka opona będzie się jednak szybciej ścierać, a więc okres jej eksploatacji będzie krótszy. Zatem temat opon jest zdecydowanie ciekawszy niż mogliśmy przypuszczać. Warto znać podstawowe informacje dotyczące opon z tego względu ,że prawie każdy z nas ma własne auto i te wiadomości powinny być dla każdego kierowcy bezcenne. Wyróżnić należy trzy sposoby identyfikacji rozmiarów opon: a) calowy b) mieszany c) metryczny W Polsce spotkać się można najczęściej z systemem mieszanym . Jest on umieszczany z boku opon. Rodzaje opon: a)radialne b)diagonalne c)letnie d)zimowe Opony niskoprofilowe to taki typ opon, gdzie stosunek wysokości do szerokości opony wynosi poniżej 82 procent. Na chwilę obecną można dostrzec, że w większości modelów samochodów projektanci starają się zmierzać w kierunku osiągnięcia coraz mniejszego wymiaru wysokości opony. Można stwierdzić że ten trend stał się już tendencją. Nie pozostaje jednakże ta tendencja bez wytłumaczenia. Opona ,której wysokość jest niższa ma lepszą przyczepność ,okres jej eksploatacji jest dłuższy oraz wpływa na osiągi prędkościowe samochodu. Jednak jak to bywa w każdej dziedzinie życia coś odbywa się zawsze kosztem czegoś. W tym przypadku na jakości tracą właściwości tłumiące opon. Dysponując takim rodzajem opon trzeba brać również pod uwagę ewentualność szybszego zużycia lub uszkodzenia. Istnieje także prawdopodobieństwo zniszczenia obręczy zbudowanej ze stopów lekkich. Warto zapamiętać kilka rad które wpłyną na jakość oraz bezpieczeństwo jazdy. Po pierwsze opony na jednej osi naszego samochodu koniecznie muszą być jednakowej konstrukcji. Akceptowalne zużycie bieżnika to 1.6 mm . Powyżej zagraża naszemu bezpieczeństwu. Zauważalne defekty uwidaczniające osnowę oraz wybrzuszenia z boku eliminują oponę z możliwości eksploatacji. Jazda na takich oponach jest niedopuszczalna. Kolejną zasadą jest zakaz montażu opon diagonalnych z tyłu jeśli na przedniej osi mamy założone opony radialne. |
opony radialneTo rodzaj opon, gdzie włókna warstw kordu dochodzą do stopek i ustawione są pod kątem dziewięćdziesięciu stopni w stosunku do linii przecho... [więcej] |
opony diagonalneW oponie diagonalnej struktura osnowy opony składa się z kilku warstw włókien poukładanych na przemiennie w dwóch kierunkach, pod zmiennymi k... [więcej] |
opony letnieZe zmianÄ… opon na zimowe nie należy zwlekać do pierwszego opadu Å›niegu. Opony letnie, ze wzglÄ™du na ich budowÄ™ i wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci nie mogÄ… byÄ... [wiÄ™cej] |
opony zimoweZastosowanie tego rodzaju opon jest największe przy dobrej pogodzie w temperaturze powyżej siedmiu stopni Celsjusza. Kilka spraw z tematu opon le... [więcej] |